Met de nieuwe C5 brengt Citroën beweging in het segment van de betere middenklasser. Citroën zet met een sportieve en klassevolle C5 zelfs resoluut de aanval in tegen Duitse concurrenten als Audi, BMW en Mercedes. Wij reden als een van de eersten met de C5 berline en waren onder de indruk.
 

Knappe diesels

Wij reden de nieuwe C5 enkel in dieselversies en we waren opgetogen door de soepele werking. Voor ons bijna de perfectie.

Citroën laat de keuze tussen een traditionele (en goedkopere) ophanging met klassieke schroefveren voor de basismotoren en een elektro-hydraulische ophanging met drie standen voor de topversies. De klassieke ophanging is zeker niet slecht. De ophanging Hydractive 3 Plus past de flexibiliteit en demping aan op basis van het rijgedrag van de bestuurder en van het wegprofiel. Soepel voor optimaal comfort of stijver voor betere rijsensaties en een nog duidelijkere ophanging. Wij kozen steevast voor de sportstand die een beter dynamisch rijgedrag garandeert.

Citroën-gevoel

Het interieur getuigt van goede smaak. Gelukkig is het Citroën-gevoel nooit ver weg, met een stuur met vaste centrale bedieningen, zoals bij de C4, en groot centraal scherm. Standaard is de C5 uitgerust met een snelheidsregelaar, snelheidsbegrenzer en, op de versies met Hydractive 3 Plus, met een elektrische en automatische parkeerrem. Opties of standaard, naargelang de versie, zijn parkeerhulp, meedraaiende bi-xenon koplampen of het nieuwste navigatiesysteem.

Voor de veiligheid zorgen tot negen airbags, met onder meer een knie-airbag voor de bestuurder en twee gordijnairbags, ABS, ESP, elektronische remkrachtverdeler en noodremhulp. Tot de comfortuitrusting behoren onder meer elektrische bediende ruiten voor en achter, boordcomputer, centrale deurvergrendeling en zelfs automatische airco, zelfs op het goedkoopste model.

(bron: autokanaal.be - 20/03/'08 )